ako se kutna brusilica više zagrijava i puši, najviše razloga je izgarao komutator, obično pritisak ugljikove četke nije dovoljan. Kad motor radi, ako struja i dalje bude velika, karbonska četkica se brzo troši, vrijeme je dugo, ugljikova četkica postaje kraća, tlak postaje manji, a kontaktni otpor velik. U ovom se trenutku emituje površina komutatora.
Ako je namot djelomično spaljen, to znači da kutna brusilica ima veliki pritisak na radni komad tokom rada, trenje je veliko, a motor predugo u stanju preopterećenja. Takođe zato što je struja prevelika.
usluga:
1. Kratki spoj armature, popravite armaturu
2. Loš kontakt između četke i komutatora, zamijenite četku s ugljenikom
